0
English
italiano
Polskie
Deutsch
Français
Español
Український
Waarom is het slecht om een EV-oplaadstapel uw auto tot 100% opladen?
Je rijdt over de elektrische snelweg in je gestroomlijnde elektrische auto en hebt het gevoel dat je de planeet kilometer voor kilometer redt. Maar wacht even! Wist u dat het voor de volle 100% opvoeren van uw elektrische rit misschien niet zo goed is voor uw accu als u denkt? Doe uw gordel om terwijl we in de opwindende wereld van het opladen van elektrische voertuigen duiken en waarom het opladen van die driecijferige lading misschien niet de beste zet is.
Je rijdt over de elektrische snelweg in je gestroomlijnde elektrische auto en hebt het gevoel dat je de planeet kilometer voor kilometer redt. Maar wacht even! Wist u dat het voor de volle 100% opvoeren van uw elektrische rit misschien niet zo goed is voor uw accu als u denkt? Doe uw gordel om terwijl we in de opwindende wereld van het opladen van elektrische voertuigen duiken en waarom het opladen van die driecijferige lading misschien niet de beste zet is.
Laten we het eerst over batterijen hebben. Uw EV wordt aangedreven door die vertrouwde lithium-ionbatterijen, net als uw smartphone of laptop. En net als die gadgets hebben deze batterijen hun eigenaardigheden. Het opladen van uw batterij tot het absolute maximum kan hem in paniek brengen. Stel je dit eens voor: in je batterijpakket kunnen kleine lithiummetaalranken, of dendrieten, als onkruid beginnen te ontkiemen. Deze kleine onruststokers kunnen kortsluiting veroorzaken of op zijn minst de chemie van uw batterij verstoren, wat na verloop van tijd tot degradatie kan leiden.
Maar vrees niet! Autofabrikanten laten u niet in de steek. Ze stoppen iets in uw EV-batterij: een bufferzone. Ja, dat klopt. Wanneer uw batterijmonitor 100% aangeeft, is deze niet noodzakelijkerwijs maximaal. Het is alsof je jezelf een beetje bewegingsruimte geeft voordat je tegen de muur botst. Deze buffer zorgt ervoor dat uw batterij in topconditie blijft en voorkomt dat vervelende dendrieten grote schade aanrichten.
Laten we het nu eens hebben over de andere kant van het spectrum: de dikke nul. Het volledig ontladen van uw batterij is als het lopen van een marathon zonder waterpauzes. Het is niet mooi. Gelukkig is uw EV uitgerust met een batterijbeheersysteem (BMS) dat een vangnet van ongeveer 5 tot 10% behoudt. Dat betekent dat zelfs wanneer uw bereikindicator het dieptepunt bereikt, uw batterij nog steeds een beetje energie over heeft om de boel draaiende te houden.
Maar hier komt het leuke: het gaat niet alleen om bijvullen of leeglopen. Het draait allemaal om het vinden van die ‘sweet spot’ in het midden. Het consequent opladen van uw EV tot 100% of het leeg laten lopen van uw EV kan de levensduur van uw batterij negatief beïnvloeden. Uit onderzoek blijkt dat als u de batterij langer laat draaien dan 50% van zijn capaciteit, de levensduur ervan aanzienlijk kan worden verkort. Zie het als het te ver uitrekken van een elastiekje: uiteindelijk zal het breken.
Dus, wat is het oordeel? Is het opladen van uw EV tot 100% een grote no-go? Nou ja, niet precies. Als u zich klaarmaakt voor een roadtrip of vastzit zonder een laadstation in de buurt, kan een volledige oplaadbeurt hier en daar geen kwaad. Het zijn de consistente extremen die problemen kunnen opleveren voor de gezondheid van uw batterij.
Uiteindelijk draait het allemaal om het vinden van die Goudhaartje-zone – niet te vol, niet te leeg, maar precies goed. Zorg er dus voor dat u de volgende keer dat u uw EV aansluit, hem wat ademruimte geeft. Je batterij zal je er op de lange termijn dankbaar voor zijn.
Hoeveel kost het om een EV-laadpaal voor thuis te bouwen en te onderhouden?
Hoeveel kost het om een EV-laadpaal voor thuis te bouwen en te onderhouden?
Voordat u begint met het aansluiten, laten we het eerst hebben over de details van wat het u kost om uw eigen huis op te zetten en te onderhouden EV-oplaadstapel .
De oplader zelf:
Allereerst heb je de hoofdspeler nodig: de EV-oplader. Je hebt hier opties, variërend van de langzame en stabiele niveau 1-laders tot de snellere niveau 2-laders. Niveau 1-laders, de schildpadden van het stel, kunnen je tussen de $ 200 en $ 600 kosten. Als je haast hebt, kun je met niveau 2-laders sneller aan de slag, maar ze kosten je misschien iets meer, meestal tussen de $ 400 en $ 1.200 of zelfs meer, afhankelijk van de toeters en bellen die je leuk vindt.
Installatie Blues:
Laten we het nu hebben over het instellen van die oplader. Afhankelijk van de bedradingssituatie in uw huis kan dit onderdeel een makkie of een beetje hoofdpijn zijn. Voor opladers van niveau 1 is de installatie doorgaans eenvoudiger en goedkoper, meestal variërend van een paar honderd dollar tot ongeveer $ 1.000. Maar als u kiest voor de niveau 2-oplader, zet u dan schrap: wellicht heeft u een aantal elektrische upgrades nodig om het extra sap aan te kunnen. Dat kan ergens tussen de $ 500 en $ 2.000 of meer betekenen, alleen voor de installatie.
Elektrische upgrades:
Over upgrades gesproken: laten we de onbezongen helden van het elektrische systeem van uw huis niet vergeten. Afhankelijk van de staat van uw bedrading en uw elektrische paneel, moet u mogelijk de zaken verbeteren om de laadbelasting aan te kunnen. Deze upgrades kunnen gemakkelijk een paar honderd tot enkele duizenden dollars aan uw factuur toevoegen, dus het is iets om in gedachten te houden.
Vergunning- en inspectiekosten:
Denk niet dat je hiermee langs de autoriteiten kunt sluipen – op veel plaatsen zijn vergunningen en inspecties vereist voor EV-oplaadinstallaties. Deze kosten kunnen variëren van $ 100 tot $ 500 of meer, afhankelijk van waar u zich bevindt. Het is een noodzakelijk kwaad om ervoor te zorgen dat alles in orde is en veilig is om je rit op te laden.
Elektriciteitskosten:
Zodra alles operationeel is, mag u de lopende kosten voor het daadwerkelijk opladen van uw EV niet vergeten. Uw elektriciteitsrekening staat op het punt flink te stijgen, afhankelijk van hoe vaak u de stekker in het stopcontact steekt en uw lokale tarieven. Je kunt verwachten dat je per oplaadbeurt een paar cent tot een paar dollar moet betalen, dus houd die kWh-cijfers in de gaten.
Onderhoudszaken:
Last but not least, laten we het hebben over het onderhoud. Dankbaar, EV-oplaadstapel Het zijn vrij onderhoudsarme wezens, maar het kan zijn dat je ze af en toe moet schoonmaken of af en toe moet repareren. Het is geen grote uitgave, maar het is toch iets waar u rekening mee moet houden.
